在轨航行92天、被动淹留84天的星际客船国产 gv，终于跟国外空间站挥手说拜拜，踏上了不禁叫东说念主揪心的回家路。

▲好意思东时分9月6日18:04（北京时分9月7日6:04），星际客船与ISS好意思国协调号舱段前向对接口解锁分别。由于这艘波音飞船未载东说念主，彭胀脱离要领与载东说念主时的脱离要领不同。

6小时返航全经由

具体来说，当原船宇航员威廉姆斯通过无线电与NASA休斯顿ISS航行任务适度中心阐述一切准备就绪，不错准时脱离对接要领时，即好意思东时分9月6日18:04，启动自动解锁分别要领，飞船对接适配器内置12个对接钩爪立即收回，确凿合并工夫，启飘摇簧安装将飞船推离空间站。

▲约90秒后，飞船彭胀脱离点火，诈欺28台分别鼓动器其中大部分彭胀12次脱离式点火，以加快鉴别空间站。这一盘算是尽量减少飞船分别鼓动器的责任时长和负荷，以免突发故障。而淌若飞船载东说念主时彭胀这一要领，不息会在空间站隔壁停留更万古分。

此次脱离式点火执续了5分钟。在脱离4分钟后，波音飞船告成飞离了国外空间站周围200米的禁飞区。10分钟后，又告成卓绝了椭球区域。这意味着波音飞船即使此时片刻失去了扫数轨说念纯真才气，也能保证24小时内飞船鉴别空间站。

当波音飞船阔异国外空间站，不再处于危急阶段后，迟缓离轨的未载东说念主波音飞船还进行了止境的鼓动系统测试，以便提供更多测试数据，匡助NASA和波音更全面会诊鼓动器故障原因。

要知说念，该船早在6月5月至6日轨说念爬升阶段，用于轨说念纯简直28台袖珍响应适度鼓动器，其中就有5个因为过热而失灵。尽管最终对接上了国外空间站，但仍无法根人道解决这些鼓动器故障。NASA目下已知故障的具体原因：由于波音飞船瞎想弱势，这些鼓动器皆围聚在飞船做事舱附进的四个狗窝状鼓动舱内，导致鼓动器开释热量无法即时排放，四个「狗窝」反倒像保温瓶雷同保存热量，从而导致鼓动器因过热而自动关闭。透顶的解决决策，必须重新瞎想飞船鼓动器溜达位置（大改）。事实上，关于波音来说，这是短期内不能能惩办的难办难题。虽然，这恰是NASA最终作念出聪敏遴荐的主要原因：让波音飞船无载东说念主返航，两名原船宇航员络续值守空间站，加入并转乘Crew-9任务组，来岁2月下旬（最早2月22日）返航回家。

波音飞船飞离空间站后，彭胀降轨、再入、伞降着陆一系列操作，全程历时6小时。还好基本告成跑全皆经由。

好意思东时分9月6日23:17（北京时分9月7日11:17）：位于太平洋上空运转脱轨点火，执续1分钟。

好意思东时分9月6日23:20（北京时分9月7日11:20）：波音飞船复返舱与做事舱分别，做事舱被废弃后在太平洋上空再入点燃。

好意思东时分9月6日23:45（北京时分9月7日11:45）：运转重返大气层，需要承受最高达1930°C的高温进修，况兼参预中断通讯的黑障区。在距离大地40公里左右的高度，飞船脱离了黑障区，规复通讯。不外这仍是由，NASA动用WB57高空汉典窥察机进行跟踪不雅察。

▲好意思东时分9月6日23:56（北京时分9月7日11:56）：飞船飞抵新墨西哥州白沙航天港上空，上方隔热罩弹开，废弃。

好意思东时分9月6日23:57（北京时分9月7日11:57）：开启降落伞张开要领，先大开一个引诱伞，随后张开三个主伞。

好意思东时分9月6日23:58（北京时分9月7日11:58）：大开船底旋转安装器，瞄准飞船着陆区；随后废弃隔热大底，袒露安全气囊，并运转快速充气。

▲好意思东时分9月7日00:01（北京时分9月7日12:01）：飞船告成着陆于新墨西哥州白沙航天港着陆区。比领先预期着陆时分提早了两分钟。

▲这是波音星际客船第三次降落该着陆区（2019年12月22日OFT-1、2022年5月25日OFT-2、2024年9月7日CFT）。

新墨西哥州白沙航天港着陆区，又称为白沙导弹靶场（WSMR），航天飞机期间曾手脚加州爱德华兹空军基地着陆场的备用济急着陆场。1982年3月哥伦比亚号航天飞机也曾降落此地。

波音飞船事件潜力很大

尽管看似安全返航，但艰苦缠身的波音飞船后续影响远未扫尾。

发轫关于波音来说，尽管NASA尚不决性为事故，但反冲力已经满盈大。即使濒临百口难辩的万般故障，波音如故死鸭子插嗫国产 gv，以致胆敢铤而走险，一副将初次载东说念主试飞一试到底的痴态，实则是一副烂泥扶不起墙的摆烂。因为波音官僚们心里很明晰，一朝遴选转乘龙飞船决策救回宇航员，波音载东说念主航天技俩就此因小见大。尽管NASA给出了2026年重启载东说念主试飞的宽期限，但波音我方最明晰，将在相当长一段时分里皆不会再飞星际客船，以致是无尽期缺席载东说念主辐照。因为闭门觅句、官僚僵化的波音文化已经消除了解决问题的才气，也泄劲开拓自愈才气。再加上一朝川普重回白宫，被任命的NASA新局长大要率会判定波音飞船死期驾临。比较之下，巨亏16亿好意思元压根不算个事儿，掉进黑洞才是起首。

关于NASA来说，第一步必须重新启动对波音飞船的载东说念主航行测试评审要领，也便是推倒重来，归零式重新审核星际客船每一项载东说念主航天才气。第二步，诊疗好意思国宇航局里面审查决策经由。事实上，波音飞船三次试飞每次皆袒露诸多问题，但最终皆批准辐照，也便是说NASA默认波音带着问题彭胀每次试飞，风险很大，让东说念主后怕。该事件必将激励里面整改，NASA最高决策层需要拿出杀伐决断地勇气，编削审查决策要领，以减少往日访佛作假的契机。第三步，需要重新注目扫数这个词营业载东说念主航天技俩。2014年NASA遴荐波音、SpaceX两家承运官方宇航员，成为首批营业载东说念主航天技俩（CCP）承运商。底本盘算是为了分散风险、酿成竞争之势，以固订价钱发包模式，促使好意思国营业载东说念主航天良性发展。十年后的今天，肃清事与愿违，两家判若云泥：SpaceX独领风致，波音扶不起的阿斗。载东说念主龙飞船五年13飞安全承运50东说念主，波音星际客船单次单程拼集搭载2东说念主。更多重要对比，见下表▼

这种同工不同酬、偏心亲男儿的囧态，如今再也无法灭亡，NASA需要对全好意思征税东说念主有个说法，对扶不起的阿斗需要作念个了断。此次波音飞船着陆后NASA举行的新闻发布会，却没让波音高管参加，似乎施展一种气派，一种暗意——

字据NASA发包给波音的营业载东说念主航天合同包含无尽期托付条件，好意思国宇航局不错字据本体需求订购任务，尽管已向波音订购3次载东说念主任务，但由于属于无尽期公约，因此让NASA领有一种遴荐：定于2030年退役的国外空间站，将不再需要波音星际客船承运官方宇航员。从当今起一直到2030年，载东说念主龙飞船每年以两三次承运官方宇航员的节律，全皆能够得志国外空间站退役前的扫数载东说念主航天需求。即使在莫得波音飞船、载东说念主版逐梦者天际飞机手脚补充承运飞船的情况下，SpaceX凭借5艘载东说念主龙飞船不错全皆寂然承担NASA官方宇航员承运任务，以致有才气包揽其他营业访谒国外空间站的载东说念主任务（比如公理号系列任务）。

NASA扩充营业载东说念主航天项盘算压根盘算，便是为了省钱。现如今SpaceX凭借载东说念主龙飞船这个重磅砝码，已经让NASA决策的天平作念出了不二遴荐，压根没必要再花冤枉钱去扶一个扶不起的阿斗。目下看来，这种遴荐看似不大可能，由拜登任命的现任局长比尔·纳尔逊确凿不会作念此遴荐。但淌若川普再度入主白宫的话，这种遴荐将从不太可能翻牌变成大势所趋。手脚强硬的挺川派，马斯克最特意愿（建言）编削NASA、FAA这些官僚机构，至少要修剪一部分根深蒂固的既得利益集团。最新传出川普邀请马斯克带领往日的政府效果委员会便是一个前兆。淌若沿着这条故事线演绎下去，将会越发精彩……

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本文转载自“三体引力波”，原标题《波音飞船安全着陆，但反冲力很大》。

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