新浪科技讯 10月24日下昼音讯，在本日的小鹏P7+ AI智驾时候共享会暨首发AI天玑5.4.0先享会上，小鹏汽车副总裁、自动驾驶妥当东说念主李力耘发饰演讲。

他线路黑丝 美女，中国智能驾驶公论乱象丛生，各说各话。智能驾驶不是告白学，不是喊几句漂亮的标语或画几张顺眼的PPT立马就能收场的。智能驾驶需要特殊塌实工程量产诠释，也需要一步步的积聚。时候、团队、体系，每个神志齐不是一蹴而就，能一步达成的。

他觉得，智驾时候发展干涉端到端时期，相配于冷武器时期干涉到热武器时期。端到端门道有三种：一种是通过多数法例小模子堆叠的 “大模子”，其需要多数的优秀法例工程师；一种是“车端大模子”，即班师将端到端模子部署于车辆上，天然收效快，但受限于车端算力，且跟着后期考试数据量的加多，容易堕入瓶颈；终末一种即是云表大模子，其参数目是车端模子的几十倍以至数百倍，这是单纯的车端大模子所不能企及的。

李力耘线路，智能驾驶边界不存在弯说念超车，尽管选拔前两种端到端的时候门道齐能带来一定成效，但从智驾竞争的结尾来看，布局云表大模子才是制胜要道。他先容，小鹏云表大模子的参数目将多达车端参数目80倍，通过大参数目的考试，大要尽可能地穷尽智能驾驶中的长尾问题，以隐私更多驾驶场景，使XNGP收场L3级的智驾体验。现在，小鹏云表大模子的考试成果已耕种了2.6倍，2025年小鹏云表的算力将会达到10EFlops以上。

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同期，李力耘也指出，小鹏的云表大模子是国内首个泛机器东说念主边界的基础大模子，不仅不错期骗在自动驾驶边界，机器东说念主、遨游汽车等边界均适用。

牵累剪辑：何俊熹

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